Récords Récords y estadísticas: las 41 victorias y las 65 poles

En Adelaida, antes del Gran Premio de Australia de 1990, menos de dos semanas después de la colisión de Suzuka que lo había hecho campeón por segunda vez, Jackie Stewart insinuó en televisión que sus tres o cuatro años habían traído más contactos con otros coches y pilotos que las carreras enteras de los campeones del mundo anteriores. Senna respondió con su palmarés.

«Todo lo que estás diciendo, Jack, es realmente irrelevante», dijo. Había ganado más carreras que nadie en los tres últimos años, continuó, había estado en la pole position más veces que nadie en la historia y había ganado dos títulos en tres años; no era cierto que hubiera tenido más accidentes que nadie.

Las cifras le daban la razón. Desde el comienzo de 1988 hasta Suzuka aquel otoño había ganado 20 carreras, frente a las 16 de Alain Prost; tenía más de 50 pole positions, frente a las 33 del récord que le había quitado a Jim Clark el año anterior; y había ganado dos de los tres títulos. Al final había disputado 161 Grandes Premios y ganado 41, había hecho 65 poles, había salido 87 veces desde la primera línea y había sumado 614 puntos, 610 de ellos válidos para el campeonato.

Las cifras de esta página proceden de dos bases de datos elaboradas de forma independiente, F1DB y el archivo Ergast, cotejadas con StatsF1 y ChicaneF1. Los récords que siguen vigentes se dan a fecha de 26 de septiembre de 2026, tras la ronda 15 del campeonato de ese año. Donde las fuentes discrepan, la página lo dice.

Los récords que estableció

El récord que más importaba cayó en la primavera de 1989. El 27 de mayo, en la clasificación de Ciudad de México, su pole número 33 igualó el total que Jim Clark había alcanzado el último día de 1967. Seis días después, el viernes en Phoenix, a 38 °C, marcó un tiempo que nadie mejoró el sábado, y la pole número 34 fue solo suya. En el paddock, contaba David Tremayne en Motor Sport, había animadversión hacia él, nacida de su racha de éxitos. El récord duró casi 17 años, hasta que Michael Schumacher lo igualó en Baréin el 11 de marzo de 2006 y lo superó el 22 de abril en Imola, el circuito donde había muerto Senna.

Su primera temporada con McLaren ya le había dado dos récords de temporada. El 10 de septiembre de 1988, en Monza, logró su pole número 10 del año, una más que las nueve que compartían Ronnie Peterson, Niki Lauda y Nelson Piquet, y terminó el año con 13. En Suzuka, el 30 de octubre, su octava victoria superó las siete de Clark en 1963 y de Prost en 1984, y lo convirtió en campeón. Volvió a hacer 13 poles en 1989. Nigel Mansell batió las dos marcas en 1992, con nueve victorias y 14 poles.

La mayoría de los récords que estableció sobre el conjunto de su carrera se han batido después, en su mayor parte por Schumacher.

Los récords que tuvo

Vigencia	Récord	Marca
1988–⁠1992	Victorias en una temporadaBatido por Nigel Mansell, 9	8
1988–⁠1992	Poles en una temporadaBatido por Mansell, 14	13
1989–⁠2006	Pole positionsBatido por Michael Schumacher	65
1989–⁠2004	Victorias desde la poleBatido por Schumacher	29
1990–⁠2020	Victorias liderando todas las vueltasIgualado por Lewis Hamilton en 2019, batido en 2020	19
1990–⁠2023	Poles en un mismo Gran Premio (San Marino)Igualado por Schumacher en 2004; batido por Hamilton, 9 en Hungría	8
1991–⁠2003	Salidas desde la primera líneaSuperado por Prost y recuperado; batido por Schumacher	87
1991–⁠2001	Carreras en cabezaIgualado por Prost y recuperado; batido por Schumacher	86
1993–⁠2004	Victorias en un mismo circuito (Mónaco)Batido por Schumacher, con 7	6
1993–⁠2004	Temporadas seguidas con alguna poleBatido por Schumacher	10

Vigencia: del año en que el récord pasó a ser solo suyo al año en que lo batieron. Marca: su cifra final.

Dos de ellos los recuperó al final. Prost lo igualó en carreras en cabeza y lo superó en salidas desde la primera línea en 1993, la última temporada de Prost. En sus tres carreras con Williams en 1994, Senna volvió a ser el único poseedor del récord de carreras en cabeza, en Interlagos en marzo, e hizo su salida número 87 desde la primera línea en la parrilla de su última carrera. Cuando murió tenía los récords de poles, primeras líneas, victorias desde la pole, vueltas en cabeza, carreras en cabeza y victorias liderando todas las vueltas, y solo Prost lo superaba en victorias, podios y puntos.

Cuántas vueltas lideró depende de qué base de datos se abra. Lideró 2987 vueltas, o 2931 si las vueltas que Gerhard Berger lideró en pista en Montreal en 1990, mientras cargaba con una sanción de un minuto por adelantarse en la salida, se atribuyen a Berger y no a Senna, que iba en cabeza en tiempo corregido. Las 2986 de ChicaneF1 reparten además de otra manera una vuelta en torno a las paradas en boxes de Adelaida en 1985. Una comparación carrera a carrera de las 86 carreras que lideró mostró que esas dos carreras explican toda la diferencia. Se cuente como se cuente, lideró más de un tercio de las 8219 vueltas que corrió, y desde la primavera de 1991 hasta 2001 ningún piloto en la historia de la Fórmula 1 había liderado más.

Rachas

Sus rachas más largas llegaron en sus dos primeras temporadas con McLaren. Desde el Gran Premio de España en Jerez, en octubre de 1988, hasta el Gran Premio de los Estados Unidos, en junio de 1989, hizo ocho poles seguidas, un récord que Max Verstappen igualó en Imola el 18 de mayo de 2024, 30 años después de la muerte de Senna allí. Desde Hockenheim, en julio de 1988, hasta Adelaida, en noviembre de 1989, salió 24 carreras seguidas desde la primera línea, entre ellas todas las de 1989; nadie lo ha igualado, y el que más se acercó, Lewis Hamilton, llegó a 20. Desde Río, en abril de 1988, hasta el final de 1989 nunca salió por detrás del 3.er puesto: 32 carreras en total.

Ganó cuatro carreras seguidas dos veces, de Silverstone a Spa en 1988 y de Phoenix a Mónaco al comienzo de 1991; a septiembre de 2026, ningún piloto de McLaren ha vuelto a ganar cuatro seguidas. De Silverstone a Monza, en 1988, lideró 264 vueltas sin interrupción, una racha que solo Alberto Ascari, con 305 en 1952, ha superado, y de Jerez en 1989 a Hockenheim en 1990 lideró 12 carreras seguidas. En 1989 salió desde la primera línea en las 16 carreras; desde entonces lo han hecho también Prost en 1993 y Damon Hill en 1996.

Mónaco

Victorias

6

Poles

5

Podios

8

Disputó el Gran Premio de Mónaco 10 veces, de 1984 a 1993, y lo ganó seis, cinco de ellas seguidas desde 1989; hizo cinco poles, marcó cuatro vueltas rápidas, sumó 64 puntos y lideró 422 vueltas. Graham Hill había establecido el récord con su quinta victoria, en 1969, y lo tuvo en solitario durante 23 años. Senna lo igualó el 31 de mayo de 1992 y lo batió el 23 de mayo de 1993, cuando el 2.º, a 52 segundos, fue el hijo de Hill, Damon, en su primer Gran Premio de Mónaco. Lo que dijo del lugar después está en 1993.

No todo en Mónaco le salió bien. Abandonó desde la pole en 1985, cuando sufrió una avería de motor tras 13 vueltas, todas ellas en cabeza, y en 1988, cuando se estrelló en Portier en la vuelta 67 con una amplia ventaja. Esa ventaja suele cifrarse en unos 50 segundos, aunque Mike Doodson recordaba medio minuto y la crónica de Denis Jenkinson no da ninguna cifra. En salidas desde la primera línea allí, Schumacher, con ocho, y Prost, con siete, superaron sus seis, y en vueltas en cabeza Schumacher tiene 435 frente a sus 422.

Sus seis victorias, sus cinco seguidas y sus cinco poles siguen siendo los récords de Mónaco. Sus ocho podios también son récord, compartido con Hamilton desde el 7 de junio de 2026.

Márgenes en la pole y en la victoria

Sus mayores márgenes en la pole los logró sobre su propio compañero de equipo. En Suzuka, en 1989, fue 1,730 s más rápido que Prost con el otro McLaren; en Mónaco, en 1988, 1,427 s, y en Phoenix, en 1989, 1,409 s. En el otro extremo, su pole de Imola en 1985 fue por 0,027 s sobre Keke Rosberg. En el conjunto de las 65 poles, la mediana del margen fue de 0,436 s.

La más ajustada de sus 41 victorias fue en Jerez en 1986, por 0,014 s sobre Mansell; la siguiente, Mónaco en 1992, por 0,215 s, de nuevo sobre Mansell. La más holgada fue en Donington Park en 1993, por 1 min 23,199 s sobre Damon Hill, y después la primera, en Estoril en 1985, por 1 min 2,978 s sobre Michele Alboreto.

La pole no era una promesa de victoria. Convirtió en victoria 29 de sus 65 poles, el 44,6 %, una proporción menor que la de Prost, Mansell, Juan Manuel Fangio o Clark; 19 terminaron en abandono y dos en descalificación, seis de esas 21 solo en 1989. De sus 41 victorias, 12 llegaron desde más atrás: cinco desde el 2.º puesto de la parrilla, cinco desde el 3.º, una desde el 4.º, en Donington, y una desde el 5.º, en Phoenix en 1990. La primera fuera de la primera línea fue en Silverstone en 1988, desde el 3.er puesto.

Compañeros de equipo

Tuvo 10 compañeros de equipo en 11 temporadas, y se clasificó por delante de ellos en 140 de 158 comparaciones, el 88,6 %. Solo cinco se clasificaron alguna vez por delante de él: Johnny Cecotto, Elio de Angelis, Prost, Berger y Mika Häkkinen. Stefan Johansson, Johnny Dumfries, Satoru Nakajima, Michael Andretti y Damon Hill no lo lograron nunca. En 1986 sumó 55 de los 58 puntos de Lotus, y en 1993, 73 de los 84 de McLaren.

Cara a cara con cada compañero de equipo

Año	Compañero	Clas.	Carreras
1984	Johnny CecottoToleman, rondas 1–⁠10	7–⁠2	1–⁠0
1984	Stefan JohanssonToleman, dos últimas rondas	2–⁠0	1–⁠0
1985	Elio de AngelisLotus	13–⁠3	5–⁠2
1986	Johnny DumfriesLotus	16–⁠0	4–⁠0
1987	Satoru NakajimaLotus	16–⁠0	8–⁠0
1988	Alain ProstMcLaren	14–⁠2	7–⁠5
1989	Alain ProstMcLaren	14–⁠2	7–⁠1
1990	Gerhard BergerMcLaren	12–⁠4	9–⁠2
1991	Gerhard BergerMcLaren	13–⁠3	6–⁠3
1992	Gerhard BergerMcLaren	15–⁠1	3–⁠2
1993	Michael AndrettiMcLaren, rondas 1–⁠13	13–⁠0	4–⁠1
1993	Mika HäkkinenMcLaren, tres últimas rondas	2–⁠1	1–⁠0
1994	Damon HillWilliams, rondas 1–⁠3	3–⁠0	0–⁠0
	Total	140–⁠18	56–⁠16

Clasificación: cuál de los dos se clasificó por delante. Carreras: cuál terminó por delante, en las carreras que terminaron los dos. Cecotto no tomó la salida en Brands Hatch en 1984, y Dumfries no se clasificó en Mónaco en 1986.

Frente a Prost, en sus dos temporadas juntos, fue por delante en clasificación 28 veces contra 4, y terminó por delante 14 veces contra 6 cuando los dos acabaron clasificados. Aun así, Prost sumó más puntos los dos años, 105 frente a 94 en 1988 y 81 frente a 60 en 1989. Solo contaban los 11 mejores resultados: en 1988 eso le costó a Prost 18 puntos y a Senna cuatro, y Senna se llevó el título por 90 a 87; en 1989 le costó a Prost cinco, y Prost se lo llevó por 76 a 60. Echando la vista atrás en 2024, Prost dijo que Senna lo había impresionado en clasificación, a veces, pero nunca en condiciones de carrera. Berger, en tres temporadas, quedó por detrás en clasificación 40 veces contra 8.

El último compañero que se clasificó por delante de él fue Häkkinen, por 0,048 s, en Estoril en 1993, en su primera carrera con McLaren. Era la primera vez desde Ciudad de México, en marzo de 1992, que un compañero de equipo se clasificaba por delante de él, lo que ponía fin a una racha de 27 carreras, y sería la última. Häkkinen recordaba que, cuando Senna le preguntó cómo lo había hecho, le contestó en broma, y Senna se disgustó mucho.

Primeras y últimas veces

Las primeras veces llegaron de golpe. Su primer punto del campeonato fue en Kyalami el 7 de abril de 1984, y su primer podio y su primera vuelta rápida, en Mónaco el 3 de junio. Después, en Estoril, el 20 y el 21 de abril de 1985, hizo su primera pole, lideró su primera vuelta, ganó su primer Gran Premio y logró su primer grand chelem: pole, victoria, vuelta rápida y todas las vueltas en cabeza. Tenía 25 años y 31 días. Lideró el Mundial por primera vez tras su victoria en Jerez el 13 de abril de 1986, y ganó su primer título en Suzuka el 30 de octubre de 1988, con 28 años y 223 días.

Las últimas se reparten entre su última temporada y media. Su última vuelta rápida llegó en Donington el 11 de abril de 1993, marcada mientras pasaba por la calle de boxes, y lideró el campeonato por última vez tras Mónaco, aquel mayo. Sus últimos puntos, su último podio y su última victoria llegaron juntos en Adelaida el 7 de noviembre de 1993, cuando tenía 33 años y 231 días. Su última pole, su última salida desde la primera línea y las últimas vueltas que lideró fueron en Imola el 1 de mayo de 1994. Las estadísticas le atribuyen allí cinco vueltas en cabeza, porque la carrera, detenida con bandera roja, se clasificó según el reglamento de las carreras interrumpidas; había liderado desde la salida hasta su accidente en la séptima vuelta.

Récords que siguen vigentes

A 26 de septiembre de 2026, estos récords siguen siendo suyos, en solitario o compartidos.

Récords vigentes

Años	Récord	Marca
1987–⁠1993	Más victorias en el Gran Premio de MónacoTras él: Graham Hill y Schumacher, 5	6
1989–⁠1993	Más victorias seguidas en MónacoTras él: Graham Hill, Prost y Nico Rosberg, 3	5
1985–⁠1991	Más poles en MónacoTras él: Fangio, Clark, Jackie Stewart y Prost, 4	5
1988–⁠1989	Más salidas seguidas desde la primera líneaTras él: Hamilton, 20	24
1985–⁠1991	Más poles seguidas en un mismo Gran Premio (San Marino)Tras él: Hamilton, 6	7
1985–⁠1994	Más poles en el Gran Premio de San MarinoTras él: Schumacher, 5	8
1988–⁠1993	Más victorias con McLarenTras él: Prost, 30	35
1988–⁠1993	Más poles con McLarenTras él: Hamilton y Häkkinen, 26	46
1988–⁠1989	Más poles seguidasCompartido con Max Verstappen desde el 18 de mayo de 2024	8
1989–⁠1993	Más victorias seguidas en un mismo Gran Premio (Mónaco)Compartido con Hamilton (España, 2017–⁠2021) desde el 9 de mayo de 2021	5
1984–⁠1993	Más podios en MónacoCompartido con Hamilton desde el 7 de junio de 2026	8

Años: cuándo estableció la marca. Tras él: la mejor cifra de cualquier otro piloto.

Sus porcentajes también siguen vigentes. Entre los pilotos que han disputado 100 o más Grandes Premios, ninguno tiene un porcentaje de poles mayor que su 40,37 %, un porcentaje de salidas desde la primera línea mayor que su 54,0 % ni una posición media en parrilla mejor que su 3,15; entre los que tienen 50 o más salidas, solo Fangio y Clark hicieron la pole con más frecuencia. Lideró 86 de sus 161 carreras, el 53,4 %, un porcentaje mayor que el de cualquier otro piloto con 100 salidas.

Se le atribuyen algunos récords que no son suyos. El de más poles en un mismo circuito es de Hamilton, con nueve en el Hungaroring; el de más victorias liderando todas las vueltas, de Hamilton, con 23; y en salidas desde la primera línea ahora ocupa el 5.º lugar.

Bajo la lluvia

Contando solo las carreras en las que llovió sobre la pista mientras él seguía en carrera, 21 de sus Grandes Premios fueron en mojado o parcialmente en mojado; el Gran Premio de Francia de 1992, donde la lluvia llegó después de que lo eliminaran en la primera vuelta, haría 22. Las definiciones difieren, y la cifra cambia con ellas. Con este recuento ganó 13 de las 21, el 62 %, y subió al podio en 15, el 71 %, frente al 25 % y el 50 % en el conjunto de sus carreras. De sus 41 victorias, 13, casi un tercio, llegaron en carreras con lluvia, y de las 15 que empezó con neumáticos de lluvia con dibujo ganó nueve.

Las victorias en mojado van de Estoril en 1985 a Suzuka en 1993: Estoril y Spa en 1985; Silverstone, Hockenheim y Suzuka en 1988; Spa en 1989; Montreal en 1990; Interlagos, Imola y Adelaida en 1991; Interlagos, Donington y Suzuka en 1993. Tras el Gran Premio de Alemania de 1988, en mojado, Denis Jenkinson empezó su crónica en Motor Sport diciendo que Senna ganaba en mojado y en seco, en circuitos rápidos, en circuitos lentos y en circuitos urbanos.

Aun así, la lluvia no siempre lo favoreció. En Adelaida en 1989 chocó contra el Brabham de Martin Brundle en medio de la cortina de agua; en Barcelona en 1992 hizo un trompo, se salió y quedó clasificado 9.º; en Imola en 1993 abandonó. De las otras cinco que no ganó, fue 2.º dos veces, 5.º dos veces y 7.º una vez. Él mismo rechazaba la idea de que la lluvia le facilitara la victoria. Cada vez que llovía, se quejó en televisión en diciembre de 1986, la gente decía que ya había ganado; pero en mojado un piloto no podía cometer ni un solo error, y una rueda en la hierba daba la sensación de que el coche iba más rápido, no más lento.

Frente a sus contemporáneos

Puestas junto a las de los pilotos de su época, las cifras lo distinguen más en clasificación que en carrera. De 1984 a 1993 ganó 41 carreras e hizo 62 poles; Prost ganó 42 e hizo 23, con 16 salidas menos (15 según el archivo Ergast, que cuenta como salida el trompo de Prost en la vuelta de formación de Imola en 1991); Mansell ganó 30 e hizo 31 poles; Piquet ganó 13 e hizo 16. En los seis años de 1988 a 1993, Senna ganó 35 carreras, Prost 23, Mansell 17 y Schumacher dos. Tuvo más poles que nadie en seis temporadas: 1985, 1986 y todos los años de 1988 a 1991.

Su porcentaje de victorias, el 25,47 % de sus salidas, no es mayor que el 25,63 de Prost, y Prost subió al podio con más frecuencia, en el 53,3 % de sus salidas frente al 49,7 de Senna. En la parrilla, en las carreras que ambos disputaron, Senna salió por delante de cada uno de estos rivales muchas más veces que por detrás.

Cara a cara, en las carreras que ambos disputaron

Carreras	Rival	Parrilla	Llegada
140	Alain ProstErgast: 141 carreras, 91–⁠50 en la parrilla, 41–⁠36 en la llegada	90–⁠50	40–⁠36
123	Nelson PiquetErgast: 124 carreras, 92–⁠32 en la parrilla	91–⁠32	42–⁠18
136	Nigel MansellErgast: 137 carreras, 82–⁠55 en la parrilla	81–⁠55	26–⁠29
41	Michael Schumacher	31–⁠10	10–⁠7
149	Gerhard Berger	128–⁠21	45–⁠14

Carreras: Grandes Premios que ambos disputaron, según el recuento de F1DB. Parrilla: quién salió por delante, Senna primero. Llegada: quién terminó por delante, en las carreras que ambos terminaron.

Las dos bases de datos difieren en dos carreras de Prost, el Gran Premio de Alemania de 1987 y su trompo en la vuelta de formación de Imola en 1991, y en la salida de Piquet en Montreal en 1985. Ergast cuenta además una carrera más para Mansell: 137, frente a las 136 de F1DB. De estos rivales, solo Mansell terminó por delante de él más veces que por detrás cuando ambos llegaron a la meta, 29 veces contra 26; pero Senna llegó a la meta muchas más veces en carreras en las que Mansell no llegó, 37 veces contra 21.

Desde entonces, cuatro pilotos han igualado sus 41 victorias. El primero, Michael Schumacher, alcanzó la cifra en Monza el 10 de septiembre de 2000, y cuando en la conferencia de prensa le preguntaron qué significaba para él, rompió a llorar.